轉(zhuǎn)軸調(diào)速器的結(jié)構(gòu)形式

        來自調(diào)速器的燃油都要通過油門軸，受油門軸的控制，然后再向PT噴油器供油。旋轉(zhuǎn)油門軸有兩種結(jié)構(gòu)形式：如圖所示。老式油門軸是由柱塞和墊片組成，用增減墊片來改變柱塞里油道大小，以調(diào)整供油壓力，新式的油門軸是一個帶螺紋的柱塞組成的，柱塞擰進擰出來控制油道的大小。新式油門軸是目前普遍采用的一種油門軸，凡經(jīng)過試驗臺架調(diào)好的油門軸，均用一個小的鋼球封死，不允許隨意改變。當(dāng)油門軸完全關(guān)閉時，它里面仍有少量的燃油流過，其目的是保證重型汽車在下坡時有足夠的燃油潤滑和冷卻噴油器。油門軸泄漏量的調(diào)整是極其嚴(yán)格的。泄漏量太大，則發(fā)動機減速性差并造成怠速不穩(wěn)定；泄漏量太小，則發(fā)動機加速性差并容易造成“失速”現(xiàn)象。通過調(diào)整后限位螺釘來調(diào)節(jié)油門軸的泄漏量。