轉(zhuǎn)軸是電機(jī)的重要零件之一，轉(zhuǎn)軸都是階梯軸。電機(jī)軸一般采用45號(hào)碳素鋼，轉(zhuǎn)軸毛坯通常用熱軋圓鋼，只有對(duì)直徑較大的電機(jī)轉(zhuǎn)軸，才考慮采用圓鋼鍛成。
轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)要素選擇
1中心孔
軸和轉(zhuǎn)子的加工工序，大都以中心孔作為定位基準(zhǔn)。中心孔尺寸由GB/T145-2001規(guī)定，在選擇尺寸時(shí)主要根據(jù)毛坯最大直徑，并參考端部最小直徑及工件最大重量。
中心孔由圓柱形孔和圓錐孔兩部分組成。圓柱孔用來(lái)存儲(chǔ)潤(rùn)滑油，以減小頂尖的磨損。圓錐孔必須與車(chē)床頂尖相配，角度一般為60度，用來(lái)?yè)?dān)負(fù)壓力和定中心。
2退刀槽
為了便于軸頸加工，應(yīng)在臺(tái)階過(guò)渡處加工出退刀槽按JB/T3-1982選用。
3鍵槽
鍵和槽尺寸按GB/T 1096-2003選取，當(dāng)軸上有兩個(gè)及兩個(gè)以上鍵槽時(shí)，為了考慮結(jié)構(gòu)工藝要求，應(yīng)盡量統(tǒng)一鍵槽寬度，并布置在軸的同一母線上，便于在銑床上通過(guò)一次裝夾把全部鍵槽銑出來(lái)。
4倒角
為保證裝配安全，在車(chē)削加工結(jié)束前都需要進(jìn)行端面倒角，倒角尺寸按JB/T3-1982
工藝
電機(jī)軸的加工過(guò)程，平端面和鉆中心孔、車(chē)削、銑鍵槽和磨削等工序
1平端面和鉆中心孔
由鋸床鋸成的毛坯不能保證端面與軸線相垂直，對(duì)轉(zhuǎn)軸全長(zhǎng)精度也不易保證，因此必須留有余量，然后在車(chē)床或有關(guān)設(shè)備上平端面及鉆中心孔。
中心孔也稱(chēng)頂尖孔，是用作車(chē)削、磨削等一系列工序的定位基準(zhǔn)。因此中心孔在整個(gè)加工過(guò)程中自始至終應(yīng)保持準(zhǔn)確，清潔并保留在軸上。
中心孔是用中心鉆加工的，中心鉆是一種復(fù)合鉆頭，一次走刀即加工出中心孔的圓柱部分和圓錐部分。中心鉆用高速鋼制造，是一種標(biāo)準(zhǔn)刀具，
對(duì)大批量生產(chǎn)而言，平端面和鉆中心孔合并在一臺(tái)設(shè)備上完成。
2車(chē)削加工
為了保證轉(zhuǎn)軸各表面互相位置的精度，要求在各道工序中采用統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)中心孔，因此在車(chē)削工序中，普遍采用雙頂尖定位裝夾。電機(jī)的轉(zhuǎn)軸加工分為粗車(chē)和精車(chē)，粗車(chē)得到和軸相似的輪廓，但保留加工余量，精車(chē)則除需要磨削的臺(tái)階留出磨削的加工余量外，其余都按尺寸進(jìn)行加工。端面的倒角和砂輪越程槽（退刀槽）也在精車(chē)時(shí)加工。
3車(chē)削的工序
1粗車(chē)左端各擋軸2粗車(chē)右端各擋軸3精車(chē)左端各擋軸及倒角、切槽4精車(chē)右端擋及倒角、切槽
4銑鍵槽及磨削加工
電機(jī)軸上的軸伸擋和兩端的軸承擋的精度與形位公差要求都較高， 都需要進(jìn)行磨削加工。對(duì)于小容量電機(jī)，由于軸較細(xì)，當(dāng)軸壓入鐵心內(nèi)時(shí)，極易產(chǎn)生變形，因此磨削加工都在轉(zhuǎn)軸套入鐵心后進(jìn)行。當(dāng)軸徑大時(shí)，可以先將軸全部加工好再壓入鐵心。
5轉(zhuǎn)子外圓加工工序
轉(zhuǎn)子鐵心外圓不允許采用磨削工藝，盡管采用磨削可以同軸承擋磨削在一次裝夾中完成從而使形位誤差減小，但轉(zhuǎn)子鐵心是一張張沖片疊壓而成，磨削時(shí)大量的冷卻液必將滲入到?jīng)_片間隙中，減低使用壽命；同時(shí)，外圓表面由于槽口鋁條的影響，磨削比較困難。所以，轉(zhuǎn)子鐵心外圓無(wú)例外的采用車(chē)削加工。由于槽口鋁條的影響，車(chē)削是交替地從硬的鋼到軟的鋁，對(duì)刀具來(lái)講，與斷續(xù)切削相似，因此刀具磨損快。
先進(jìn)的工藝方法是采用旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)車(chē)刀加工。這種方法同用普通硬質(zhì)合金車(chē)刀相比，切削速度可提高1倍，刀具壽命可提高10倍